rail blog 375 / Joachim Holstein

Notizen aus der Provinz, Teil 4 Viele Köche – und alles geht schief Am 7. September, einem Sonntag, kam es auf der Frankenbahn zwischen Würzburg und Stuttgart zu einer Abfolge von Ereignissen, die in der Stuttgarter Landesregierung zu Wutausbrüchen führten, die in den Medien zitiert wurden. Man darf davon ausgehen, dass die Wutausbrüche der sitzengelassenen Fahrgäste nicht zitierfähig waren. Was …

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rail blog 374 / Joachim Holstein

Notizen aus der Provinz, Teil 3 »Ich hab‘ mein Anschlusszug in Heidelberg verloren …« Im August war ich privat nach Heidelberg unterwegs und hatte mir extra einen ICE herausgesucht, der mich umsteigefrei von Hamburg aus dort hinbringen würde: in Tagesrandlagen erweist die DB der Touristenhochburg und Universitätsstadt die Ehre, ohne Umsteigen in Frankfurt, Mannheim oder Karlsruhe erreicht werden zu können. …

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rail blog 373 / Michael Jung

PKP erholt sich von der Agonie der 90er Jahre – Beobachtungen von einer Bahnreise durch Polen Nach Auflösung des Ostblocks erlebten die Bahngesellschaften der osteuropäischen Länder durchweg schwere Zeiten. Fast über Nacht blieben die Passagiere weg und wandten sich dem Auto, das überall verfügbar wurde, zu. Den Staatsbahnen dieser Länder blieb nur der fatale Weg von Angebotskürzungen bzw. Streichungen und …

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rail blog 372 / Michael Jung/Joachim Holstein

Kein Anschluss unter diesem Bahnchef Um nach Kiel zu kommen, wird man in den meisten Fällen in Hamburg auf einen Regionalzug umsteigen müssen, denn pro Tag fahren nur zwei ICE aus Köln, vier aus Frankfurt und einer auf schnellstem Wege aus München in die nördlichste Landeshauptstadt, hinzu kommt ein durchgehender ICE aus Berlin, der zuvor in München gestartet ist und …

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rail blog 369 / Joachim Holstein

Notizen aus der Provinz, Teil 1 Fernab von den Rennstrecken der Prestigezüge wohnen, arbeiten und verreisen auch Menschen. Etwas, was manche offenbar vergessen, wenn man sich die Prioritäten des Bahnkonzerns anschaut. Beginnen wir in Immendingen, einem beschaulichen Örtchen mit 6.500 Einwohnern an der Donau im Landkreis Tuttlingen »am Kreuzungspunkt uralter Handelsstraßen«, wie Wikipedia weiß. Das hat sich auch in Gestalt …

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rail blog 368 / Joachim Holstein

Kleine Ursache – großes Chaos Am 25. August fiel in Schleswig-Holstein ein Baum um. Das ist wegen des Größenunterschiedes zwar nicht so häufig wie der Sack Reis in China, aber der meerumschlungene echte Norden ist ja eigentlich stolz darauf, einen ausgewachsenen Sturm nur als »büschen Wind« zu titulieren. Jedenfalls fiel der Baum auf die Oberleitung einer Bahnstrecke, und da es …

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rail blog 367 / Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21

Die Bahn und damit der Bund zahlen die Stuttgart 21-Zeche VGH beendet Schwarzes-Peter-Spiel „Wir begrüßen es, dass nun, nach dem Urteil des VGH Mannheim, endlich juristisch geklärt ist, wer die bisherigen und alle künftigen Mehrkosten von Stuttgart 21 zu tragen hat. Allerdings fänden wir es über die juristische Frage hinaus moralisch ebenso gerechtfertigt, wenn die Projektpartner einen erheblichen Anteil daran …

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rail blog 366 / Michael Jung

České dráhy – Beobachtungen beim Bahnfahren in unserem Nachbarland Tschechien Tschechien hat – bezogen auf die Landesfläche – eines der dichtesten Bahnnetze in Europa und ist seit jeher ein klassisches Eisenbahnland. Die Länge des Bahnnetzes betrug Ende 2024 9.349 km, allerdings waren davon weniger als ein Viertel (2.081 km) zwei- oder mehrgleisig und nur rund ein Drittel (3.271 km) elektrifiziert. …

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rail blog 365 / Michael Jung

Wieder eine Jubelmeldung, um Mängel zu vertuschen Die aus Österreich heraus geführte Webseite »Eisenbahnblog« bringt in der Regel die Pressemitteilungen von Firmen völlig unkommentiert. Eigentlich schade, denn zu vielen Meldungen gibt es etwas zu sagen. So auch zu der nachstehenden Jubelmeldung, die bei genauerem Hinsehen mehr Fragen aufwirft als siebeantwortet: „ICE 3neo wird fit für Polen und Frankreich – DB …

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rail blog 364 / Michael Jung

Anstiftung zum Schwarzfahren? In ICEs auf langen Strecken kann man immer häufiger erleben, dass man über Stunden und häufig überhaupt nicht einen einzigen Zugbegleiter zu Gesicht bekommt. Obwohl es doch in üblichen Ansagen nach jedem Halt heißt: „Bei Fragen und Problemen wenden Sie sich bitte an das Zugpersonal“. Um dieses zu finden, muss man sich aber häufig mindestens durch den …

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rail blog 363 / Michael Jung

DB und Radler – ein schwieriges Verhältnis DB-Fernverkehr und leider auch DB-Nahverkehr lieben Radler nicht. Gängiger DB-Sprech ist, dass es im Sommer gerade Radler seien, die für die sogenannten Abfahrtverzögerungen verantwortlich sind. Leider werden in den Ausbildungslehrgängen für neue Zugbegleiter diese regelrecht gegen Radler – wichtige Stammkunden der DB – aufgehetzt. So erlebte es der Autor auf einer Fahrt von …

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rail blog 362 / Michael Jung

Wie Kreativität des Zugpersonals vom DB-Apparat abgewürgt wird Zugfahrt mit ICE 805 am 4.6.2025 von Hamburg-Altona nach Berlin. Letzter ICE am Tag, eigentlich eine Routinefahrt. Abfahrt pünktlich um 21.34 ab Altona. Und dann fuhr der Zug in Hamburg Hbf nicht weiter. Eine Viertelstunde Schweigen. Dann die Information, es seien vor Bergedorf Personen im Gleis (S-Bahn-Surfer, die wohl ein TikTok-Filmchen drehten) …

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rail blog 361 /Michael Jung

Die schöne heile Welt des DB-Digitalkosmos In der Digitalen Welt der DB klaffen Anspruch und Wirklichkeit häufig auseinander. So am 14.5.2025 bei einer Fahrt von Hamburg-Altona nach Berlin Hbf. Geplant war eine Fahrt um 20.17 von Hamburg-Altona nach Berlin Hbf. Also nichts Exotisches. Rund anderthalb Stunden vor Fahrtantritt erhielt ich um 18.38 eine Mail mit dem üblichen Standardtext: Fahrt fällt …

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rail blog 360 / Michael Jung

Vorfahrt für die Autobahn – Beobachtungen auf einer Westbalkanreise Fast fünfunddreißig Jahre nach dem Zerfall Jugoslawiens und dem Umsturz in Albanien sowie nach den nachfolgenden Kriegen zwischen den neu entstandenen Staaten rücken die relativ nahe an Mitteleuropa gelegenen Länder verstärkt in den Fokus der EU und der Tourismuswirtschaft. Im Rahmen der durch den Ukrainekrieg beschleunigten Überlegungen zur strategischen Arrondierung der …

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rail blog 359 / Michael Jung

CP – Comboios de Portugal – da ist Luft nach oben, aber trotzdem einiges richtig gemacht Das Bahnnetz in Portugal gehört zu den kleineren in Europa: bei 3.622 km Streckenlänge findet nur auf 2.527 Kilometern Zugverkehr statt. 1.914 km sind eingleisig. Lediglich die Hauptverbindung zwischen Braga (nördlich von Porto) im Norden und Lissabon sowie einige Strecken im Großraum Lissabon sind …

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rail blog 358 / Andreas Müller-Goldenstedt

Wie wird die Deutsche Bahn sich nach ihrer Bilanz 2024 entwickeln ? Wollen Lutz und Monheim eigentlich zusammen an einem Strang ziehen? Am 27.03.2025 veröffentlichte die Deutsche Bahn auf ihrer Website umfangreiche Infos zur Bilanzpressekonferenz für das Jahr 2024.Eine ganze neue Medienoffensive.Der Interessierte kann fast alles online sich anschauen oder downloaden. Es bleiben natürlich in allen Bereichen des DB Konzerns …

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rail blog 357 /Joachim Holstein

Anschlussverlust leichtgemacht Rund um das erste Märzwochenende stand für mich ein Besuch in Heilbronn an. Meine Heimatstadt gehört zu dem leider gar nicht mehr exklusiven Club der Großstädte, die von der Deutschen Bahn AG vom Fernverkehr abgehängt wurden. Nur ausnahmsweise, zum Beispiel während der Bundesgartenschau 2019 oder während der Riedbahnsperrung, wurden ICEs über Heilbronn geleitet und brachten Direktverbindungen mit Köln …

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