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Wir versuchen, auf dieser Webseite möglichst täglich einen neuen Beitrag zu publizieren. Gastautorinnen und Autoren sind herzlich dazu eingeladen, sich an den Railblogs zu beteiligen.
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rail blog 201 / Heiner Monheim

Zur Zukunft des Deutschland-Tickets und zur Notwendigkeit einer neuen Bahnstrategie „Bürgerbahn – Denkfabrik für eine Starke Schiene“ fordert die Verkehrsministerinnen und Verkehrsminister der Länder und den Bundesverkehrsmnister auf, den Fortbestand eines bundesweit einheitlich gültigen Tarifangebotes für den Öffentlichen Verkehr finanziell zu sichern. Und im Rahmen einer Einigung über die finanzielle Beteiligung des Bundes das fatale Defizit einer klimapolitisch konsistenten Bahnstrategie …

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rail blog 200 / Michael JungKunde

Aufschlussreiche Erkenntnisse: Wie die Deutsche Bahn (DB) ihre Kunden kategorisiert In einer Präsentation für die Hamburger Politik zum barrierefreien Ausbau der S-Bahnstationen in Hamburg spricht die DB offen, unverblümt und abfällig über mobilitätseingeschränkte Fahrgäste als PRMs (persons with reduced mobility). Auch wenn dieser Begriff angeblich aus einer EU-Verordnung stammt, zeigt die Anwendung dieses Terminus in einer öffentlich zugänglichen Präsentation der …

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rail blog 198 / Joachim Holstein

Tour durchs Ländle, zweite Etappe Die Straßenbahnfahrt von Stuttgart-Feuerbach in die Innenstadt ist teilweise auch eine Fahrt auf alten Spuren, denn ich bin in Heilbronn aufgewachsen und hatte das Glück, 1977 den Wiederaufstieg des VfB Stuttgart in die Bundesliga im passenden Fußballfan-Alter zu erleben und – extremes Glück – eine der 72.000 Karten für das erste Spiel gegen den FC …

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rail blog 197 / Andreas Kleber

04.10.2023 Notbremse für Hochgeschwindigkeitszüge *Es war wohl die größte Entgleisung in der Verkehrs-Eisenbahnpolitik im Mutterland der Eisenbahn seit der Privatisierung von British Rail. Und dies ausgerechnet auf dem Parteitag der Tories in Manchester am 4.10.2023. Prime Minister Sunak sorgte landesweit für den größten Wirbel, indem er beim Bau des Hochgeschwindigkeitsnetzes die Notbremse zog. Die Kosten des Schienennetzes, das die nördlichen Städte Manchester und …

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rail blog 196 / Werner Sauerborn

Umstieg21 zur Entlastung des Stuttgarter Kessels von LKW-Verkehr Ein Gutachten der Stadt zeigt, wie unterirdische Güterlogistik nicht geht Als Stuttgart21 noch nur ein Plan war, gab es Alternativen. Als der Bau begann und auch jetzt, wo dasursprüngliche S21 mehr oder weniger fertig ist, der Abriss des Gleisvorfelds sowie never endingFortsetzungsprojekte drohen – immer gab und gibt es Alternativen. Und immer …

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rail blog 195 / Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21

Dekadenz ist kein Naturgesetz, Bescheidenheit kommt nicht von allein Rede von Michael Becker, Kernen 21, auf der 679. Montagsdemo am 9.10.2023 Guten Abend, schön, dass Sie sich heute hier in Stuttgart so zahlreich versammelt haben, um sich für den Erhalt des bestens funktionierenden Bahnknoten Stuttgart einzusetzen. Vor zwei Wochen hat eine Delegation von S21-GegnerInnen anlässlich der DB-Aufsichtsratssitzung vor dem Berliner …

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rail blog 194 / Michael Jung

Wenn ein menschliches Rühren zum Problem wird Die durch das 49 Euro Ticket derzeit besonders an Wochenenden gut gefüllten RE/RB Züge offenbaren ein weiteres Problem in den Nahverkehrszügen: die unzureichende Anzahl von Toiletten. Wenn dann in einem RE Zug aus fünf Waggons von den fünf Toiletten nur noch eine funktioniert kann das schnell zu einem Problem für einige Reisenden führen. …

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rail blog 193 / Winfried Wolf

Verkehrswende als zentraler Teil einer Klima-Wende-Kampagne 22. Dezember 2021  Referat, gehalten auf dem Treffen der Bewegungslinken in der Partei DIE LINKE am 12. Dezember 2021 Offensichtlich gibt es einen Klimanotstand. Spätestens das Scheitern der Klimakonferenz in Glasgow im November 2021 hat das verdeutlicht. Und für Menschen, die sich als Bewegungs-Linke verstehen, die also auf Bewegungen setzen und selbst bewegen wollen, spricht …

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rail blog 191 / Andreas Kleber

DER KLEBER-EXPRESS 3.Beitrag: die glanzvolle Zeit des KLEBER-EXPRESS und sein abruptes Ende Am 21.11.1992 stellte Andreas Schulz in Horb den Allgäu-Schwaben-Takt vor. Unter anderem wegen des Donautalbahn-Taktverkehrs ließ sich der Kleber-Express nicht integrieren. Er hätte als Zusatzleistung gefahren werden müssen, was fahrplanmäßig kaum machbar und zugleich kostspielig gewesen wäre. Es sein denn, man würde auf die Ausweitung des Allgäu-Schwaben-Takt östlich …

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rail blog 190 / Joachim Holstein

OLG Frankfurt stoppt Irreführung durch DB-Navigator Am 2. Oktober wurde über eine Entscheidung des OLG Frankfurt am Main in einem Eilverfahren über den – inzwischen geänderten – Algorithmus der Suche nach »schnellsten Verbindungen« im DB Navigator berichtet. Der juristische Fachverlag Beck und die »Süddeutsche Zeitung« berichteten korrekt: DB-Suchfunktion „Schnellste Verbindung anzeigen“ war irreführend https://rsw.beck.de/aktuell/daily/meldung/detail/olg-frankfurt-db-suchfunktion-schnellste-verbindung-anzeigen-als-irrefuehrend-untersagt Gericht: DB-Suchfunktion „Schnellste Verbindung“ irreführend https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/verkehr-frankfurt-am-main-gericht-db-suchfunktion-schnellste-verbindung-irrefuehrend-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-231002-99-415736

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rail blog 189 / Michael Jung

Problem hausgemacht: Die DB und ihre Aufzüge Die Deutsche Bahn (DB) scheint ihren Katalog der Verspätungsausreden erweitert zu haben. Neulich hieß es: „Verspätung wegen Hilfe beim Ein- und Aussteigen“. Klar, ein mobilitätseingeschränkter Passagier, der wegen mangelnder Barrierefreiheit vieler DB Einrichtungen Hilfe beim Einsteigen benötigt, kann zu „Fahrplanabweichungen“, sprich vulgär Verspätungen, führen. Seit Änderung der Entschädigungsrichtlinien für Fahrgelderstattungen unterscheidet die DB …

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rail blog 188 / Winfried Wolf

Der stramme Marsch der Deutschen Bahn AG in den Schuldenturm 31.8.2020 Bei der DB AG gibt es die gleiche Schuldenentwicklung wie zuvor bei der Bundesbahn. Die Bundesregierung fördert diesen Prozess. Damit laufen DB AG und Bundesregierung in vollem Wissen in die offenen Messer des EU-Wettbewerbsrechts. Die Gefahr einer neuen neoliberalen Offensive zur Zerschlagung und Privatisierung der Bahn wächst parallel mit …

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rail blog 187/ Joachim Holstein

Buchungs-Website der DB mit ärgerlichen Mängeln Neben den Problemen, die Michael Jung im Railblog 178 angesprochen hat, weist die Website www.bahn.de weitere Mängel auf. Die Website www.bahn.de kennt das Deutschlandticket nicht. Man kann bei den Ermäßigungen zwar alle BahnCards, alle Schweizer und alle österreichischen Rabattkarten eingeben – aber seltsamerweise nicht das Deutschlandticket. Man wird also quasi gezwungen, Teilstrecken doppelt zu …

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6. Das einzig sinnvolle Großprojekt: Renaissance der Flächenbahn und der Straßenbahn

Letzter Teil des sechsteiligen Beitrags zu Großprojekten der DB. Hier geht es zu Teil 1 und Teil 2 und Teil 3 und Teil 4 und Teil 5 Trotz aller aufgeführten, verständlichen Gründe für die Fixierung von Politik, Verwaltungen und Medien auf Großprojekte bleibt am Ende mit eindeutiger verkehrlicher Rationalität nur eine zukunftsträchtige Investitionsstrategie für den Verkehr in Deutschland: Die Bahn braucht eine Renaissance als Flächenbahn. Damit kann …

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rail blog 186 / Andreas Kleber

DER KLEBER-EXPRESS II 2.Beitrag: Gewitterwolken über dem KLEBER-EXPRESSS und Kampf für den Erhalt Ab 1975 war ich nach Jahren im In- und Ausland im elterlichen Betrieb tätig. Der Kleber-Express hatte seit 1972 seinen ganzjährig durchgehenden Zuglauf München-Freiburg: Die 218 hatte zwischen München und Aulendorf die 221 abgelöst, die 215 bespannte ihn Aulendorf-Neustadt (Schwarzw.), und die 139 auf dem letzten Stück …

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rail blog 185 / Heiner Monheim

14 Thesen zur Zukunft der Bahnen in Deutschland Vorbemerkung 2021 fand in Berin schon mal ein sog. „Bahngipfel“ statt. Zu dem hatte ich ein Thesenpapier mit 14 Thesen verfasst, das mir jetzt anläßlich des von uns schon mehrfach kritisch kommentierten diesjährigen Bahngipfels in Erinnerung kam. Vielleicht hätte ich dies Thesenpapier damals auch an die Tür des Berliner Bahntowers „nageln“ sollen, …

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rail blog 184 / Michael Jung

Den Erfolg des 49-Euro-Tickets durch zusätzliche Kapazitäten und begleitende Maßnahmen absichern An jedem Wochenende kann man jetzt beobachten, dass die Regionalexpresszüge brechend voll sind. Das gilt besonders für die lang laufenden RE-Linien, zum Beispiel Hamburg – Hannover, Hamburg – Bremen, Hamburg – Rostock, Wismar – Cottbus, Magdeburg – Frankfurt/Oder oder für die Linien zu den beliebten Seebädern wie Berlin – …

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rail blog 183 / Wolfgang Hesse

Zum Thema:Strecke Hamburg – Hannover: Land und Bahn einigen sich Die Fachleute-Gruppe Bürgerbahn – Denkfabrik begrüßt die Absicht der Verantwortlichen, die umstittene Schnellstrecke Hannover-Hamburg nicht zu realisieren. Es ist sehr zu wünschen, dass es bei dieser richtigen Entscheidung bleibt. Der Deutschland-Takt wird dadurch keineswegs geschädigt oder gar „auf Eis gelegt“ – sondern das Gegenteil ist der Fall. Die Entscheidung könnte nun endlich …

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