Presseerklärung zum Brenner-Nordzulauf

Brennerdialog Rosenheimer Land e.V. Der BNZ verbindet den Knoten München mit dem Brenner Basistunnel in der Nähe von Innsbruck. Die Bundesregierung versteht unter „BNZ“ eine Neubaustrecke, die eine Geschwindigkeit von 230km/h ermöglichen würde. Dieser Neubau für mindestens 10 Mrd Euro (Stand Ende 2024) lässt keinen Halt bis Innsbruck (Österrreich) zu. Das Oberzentrum Rosenheim wird einer Zeitersparnis von ganzen 7 Minuten …

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rail blog 350 / Joachim Holstein

Deutsche Bahn rudert beim Digitalzwang zurück Vielleicht war es der »Big Brother Award« des Vereins Digitalcourage, vielleicht die zahlreichen anderen Proteste gegen Digitalschikanen der DB – wahrscheinlich alles zusammen: Einige schon eingeführte oder angekündigte Maßnahmen werden jetzt zurückgenommen. Die Deutsche Bahn legt bei der Digitalisierung ihrer Kundenservices den Rückwärtsgang ein – dies aber auf Wunsch vieler Kunden und nur in …

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rail blog 349 / Klaus Gietinger

Offener Brief an den Ministerpräsidenten Baden-Württembergs Winfried Kretschmann und den baden-württembergischen Verkehrsminister Winfried Hermann Sehr geehrter Herr Kretschmann,sehr geehrter Herr Hermann, wir gehen davon aus, dass Sie wissen, dass der Bahnhof Stuttgart 21 mit seinen acht Gleisen zu klein ist um einen vernünftigen Bahnverkehr oder gar eine Steigerung dessen zu bewältigen. Da nützt auch die vielgepriesene, finanziell wie praktisch sehr …

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Pro Gäubahn Landesbündnis begrüßt das Eintreten der grünen Landespartei für den Weiterbetrieb der Gäubahn bis Stuttgart Hbf

09.12.2024 -Presse-Info Bürgerbahn- Denkfabrik für eine starke Schiene Die baden-württembergischen Grünen richten ihre Stuttgart 21- und Gäubahn-Politik in Teilen neu aus. Auf der Landesdeligiertenkonferenz (LDK) der grünen Landespartei, die am 7. und 8. Dezember in Reutlingen stattfand, nahmen die Delegierten einen Antrag der grünen Kreisverbände Konstanz,Tuttlingen und Rottweil an. Dieser fordert, dass die als Gäubahn bekannte internationale Fernverkehrsverbindung Zürich – …

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rail blog 348 / Claudia Grimm

Welchen Status hat das Bahn-Großprojekt Hannover-Bielefeld? Hochbelasteter Engpass auf dem Abschnitt Wunstorf-Minden – check!Bedarf an Kapazitätserweiterung im Abschnitt Hannover-Bielefeld – check!Konstruktive Vorschläge aus der Region – check!Gewollter Integraler Taktfahrplan für Deutschland – check!Großprojekt als ein Paradebeispiel für die Qualitätsfehler des 3. Zielfahrplans – check!Fahrzeit des 3. Zielfahrplans zu eng auf Kante genäht – check!Massiver Engpass im entscheidenden Doppel-Knotenbahnhof Hannover – …

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rail blog 347 / Tom Adler

Liebe Freundinnen und Freunde, es gab in letzter Zeit  Ereignisse, die Mut machen und unterstreichen, wie sinnvoll, wertvoll und wirksam unser Protest ist – wenn wir dran bleiben und weiter gegenhalten. Deshalb schicke ich Euch und Ihnen mit dieser E-Mail heute unsere Bitte zum Jahresende, mit einer Spende das Protestjahr 2025 mit Kundgebungen, Demos und der Mahnwache finanzierbar und erfolgreich …

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rail blog 346 / Joachim Holstein

9.000 Einwohner, 2 Bahnhöfe, 1 Ortsbus Im östlichen Speckgürtel Nürnbergs liegt Schwaig – rund 9.000 Einwohner, von denen die meisten im Kernbereich südlich des Flüsschens Pegnitz leben, während auf der nördlichen Talseite der Ortsteil Behringersdorf liegt. Dadurch gibt es gleich zwei Bahnhöfe im nur 5,9 Quadratkilometer messenden Ort: Schwaig wird von der S-Bahnlinie 2 unter der Woche alle 20 Minuten …

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Stellungnahme zur bisherigen Praxis bei NKU Verfahren (»Standardisierte Bewertung«)

Prof. Dr. Heiner Monheim – Verkehrsberatung Vorbemerkung In der Debatte um Schienenverkehrsprojekte spielen Nutzen-Kosten-Analyse nach der Methodik der Standardisierten Bewertung eine zentrale Rolle. Von potenziellen Zuschussgebern (Bund und/oder Land) werden entsprechende Analysen gefordert, die anhand von Indikatoren und Modellrechnungen den verkehrlichen und gesamtgesellschaftlichen Nutzen projektierter Neu- und Ausbaumaßnahmen ermitteln und in Relation zu den prognostizierten Investitionskosten setzen. Voraussetzung für die …

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rail blog 345 / Andreas Müller-Goldenstedt

Das Deutschland-Ticket werde ich nicht kündigen ! Eine Fernreise mit der Deutschen Bahn und die Bemühungen der ICE-Macher*Innen Ich war endlich mal wieder länger mit der DB AG auf Tour. Von Altona direkt nach Stuttgart, ohne Umsteigen. Ein schicker ICE 4, der am Freitag viele Menschen zu bewegen hatte.Freitag – Feierabend. Freitag – Wochenende. Ein Sitzplatz zu reservieren war also …

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Das AEG muss Eisenbahninfrastruktur sichern

PM von Bürgerbahn zur geplanten Revision von Art. 23 AEG Die CDU/CSU will mit der neuerlichen Änderung des § 23 im AEG (Allgemeines Eisenbahngesetz) die Entwidmung von Bahnflächen erleichtern, vor allem auf Betreiben der Stadt Stuttgart und vonBundestagsabgeordneten aus der Region, die damit die spekulative Immobilienverwertung vonBahngrundstücken weiter ermöglichen wollen. Damit soll die vom Bundestag Ende 2023 beschlossene erfreuliche Sicherung …

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DB AG: 2. Eisenbahnelbquerung im Hamburger Westen technisch machbar und eine große Chance für Hamburg

48. Pressemitteilung 29.11.2024 zur 3. öffentlichen Veranstaltung des Dialogforums Schiene Hamburg-Altona am 28.11.24 1. 1. Überraschung: Das Eingangsstatement der Deutschen Bahn überraschte mit der Aussage, dass eine Zweite Eisenbahnelbquerung im Hamburger Westen technisch machbar und eine große Chance für Hamburg sei, weil sie die Ausfallsicherheit des Bahnverkehrs in Hamburg erhöht. PM 48/2024 Leider wurde das Projekt aufgrund politischer Vorgaben „wirtschaftlich“ …

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rail blog 344 / Michael Jung

Top Down – Die Führungsspitze der DB mit der Realität konfrontieren HerrnDr. Richard LutzVorstandsvorsitzender Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz 2 10785 Berlin Berlin Bahnhof Zoo – absolut nicht barrierefrei – Zustand eine Zumutung  Sehr geehrter Herr Dr. Lutz, Es sind die kleinen Dinge und Eindrücke des täglichen Lebens, die das Bild von einem Unternehmen prägen. Und wie die DB mit …

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rail blog 343 / Michael Jung

In den Fängen der Datenkrake DB – Jeder Bahnkunde ein potentieller Betrüger Ein Stück aus dem Tollhaus der Datenkrake DB. Ohne die Preisgabe persönlicher Daten, zumindest Geburtsdatum, Post- sowie Mailaddresse geht bei der DB, spätestens wenn man BahnCard-Kunde ist, gar nichts mehr. Daher liebt die DB auch »nichtrelationsbezogene« Fahrkarten, wie die BahnCard 100 und  das Deutschlandticket, nicht, weil man dann …

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Fällt das Deutschlandticket  der verschärften Aufrüstung zum Opfer?

Pressemitteilung vom 12.11.24 Nach der mühsamen Einigung der Länder mit dem Bund auf die Fortführung des Deutschlandtickets (D-Ticket ) für 2025, allerdings zum fast 20 Prozent erhöhten Preis von 58 Euro pro Monat, steht jetzt der Fortbestand des D-Tickets insgesamt auf dem Spiel. Die heftige Preiserhöhung war die Konzession der Länder an den Bund, um eine hälftige Mitfinanzierung des Bundes …

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rail blog 342 / Joachim Holstein

German Railway is Watching You Der Verein Digitalcourage vergibt seit vielen Jahren die »Big Brother Awards«, um auf Missstände beim Datenschutz, egal ob legal oder illegal, aufmerksam zu machen. Am 11. Oktober 2024 wurde der Preis in der Kategorie Mobilität an die Deutsche Bahn AG verliehen, … weil sie mit ihrem zunehmenden Digitalzwang nicht nur Menschen ausschließt, sondern auch anonymes …

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rail blog 341 / Joachim Holstein

Inkompetenz und Inkasso Kaum hatte ich den Blogbeitrag 337 über »Abgehobene Organisationen« geschrieben, erreicht mich eine Meldung der Tagesschau, die dazu passt wie die Faust aufs Auge: »Das ist ein Phänomen, das man überall bei der DB beobachtet«, sagt [Pro Bahn-Landesvorsitzender] Wand. »Es gibt behördenähnliche Strukturen, und die wissen teilweise selbst nicht, wer für was zuständig ist.« https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/deutschlandticket-abo-kuendigung-inkasso-100.html Worum geht …

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Der nächste Sargnagel für eine starke Deutsche Bahn: CDU will Entwidmung von Bahnflächen erleichtern

PM von Bürgerbahn zu geplanten Revision von Art. 23 AEG Ende 2023 hat der Gesetzgeber erfreulicherweise eine deutliche Erschwerung der Entwidmung von Bahnflächen im Rahmen der Novellierung von §23 des Allgemeinen Eisenbahngesetzes (AEG) durch Bundestag und Bundesrat verabschiedet. Diese Verschärfung  war aufgrund freizügigster Auslegung der Rechtslage und zahlreicher negativer Erfahren in den vergangenen 15 Jahren längst überfällig. Seit der Amtszeit …

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rail blog 340 / Joachim Holstein

Die EVG analysiert das Chaos In der Oktober-Ausgabe des Mitgliedermagazins »imtakt« befasst sich die EVG mit der Situation der (Deutschen) Bahn im Jahre 2024. Auf zwei Seiten geht es um »5 Gründe für das Chaos – und was dagegen getan werden muss«. Ergänzend wird Dirk Schlömer, Vorstand von mobifair e.V., zur Situation bei den Wettbewerbsbahnen im Nahverkehr interviewt. Grund 1: …

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Wir brauchen eine Bahnreform 2.0

Dauerkrise der DB AG schnellstens beenden: Sofortprogramm zur Sanierung ist überfällig Pressemitteilung von Bürgerbahn – Denkfabrik vom 18.10.24 Mahnende Stimmen weisen seit Jahren auf die strukturelle und wirtschaftliche Krise der DB und ihre Managementprobleme hin (siehe die zwei jüngsten Alternativen Geschäftsberichte zur DB AG von Bürgerbahn – Denkfabrik). Man hätte sie nur zur Kenntnis nehmen müssen. Jetzt hat die Krise …

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rail blog 339 / Martin Schwager

Eigentlich wollte ich nur eine Fahrkarte kaufen Über die „Zwangsdigitalisierung“ der Bahnkunden ist schon viel geschrieben worden. BahnCard nur noch online, Sparpreisangebote nur noch per App, D-Ticket nur für Smartphone. Ganze Benutzergruppen werden dadurch möglicherweise diskriminiert oder sogar ausgeschlossen. Aber es geht noch besser: Bin jahrzehntelanger Accountinhaber bei bahn.de, BahnCard50, D-Ticket und Navigator-App. Alles wird über mein ebenfalls jahrzehntelang bestehendes …

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