Europameisterschaft mit Hindernissen Im rail blog 298 stimmte ich auf die Fußball-EM ein, und nach einer Woche ist es Zeit für ein Zwischenfazit. Groß durch die Medien gingen drei Zwischenfälle: An der Grenze gestrandete Österreicher, weil die Strecke wegen Bauarbeiten gesperrt war; Chaos nach Spielschluss in Gelsenkirchen; WM-Botschafter Philipp Lahm verpasst den Anpfiff, weil sein Zug Verspätung hat. Also hätte …
rail blog 300 / Joachim Holstein Mehr
Der nächste Flop der DB? Im besten Werbedeutsch präsentiert die DB jetzt die überarbeiteten ICE3-Züge in der Mehrsystem-Ausführung (siehe nachstehende PM der DB), die nach 20 Dienstjahren durch zunehmende Ausfälle wegen technischer Probleme von sich reden machten. Da die Züge nach Brüssel und Amsterdam immer gut gebucht waren, waren die Ausfälle besonders peinlich, führten sie doch auch dem internationalen Publikum …
rail blog 299 / Michael Jung Mehr Wenn nur Ball, Bahnen und Busse (und Fahrräder) rollen … Vom 14. Juni bis zum 14. Juli 2024 findet die Fußball-Europameisterschaft in Deutschland statt – 24 Teams werden 51 Spiele in 10 Städten bestreiten, das liegt etwas unter den Zahlen des »Sommermärchens« von 2006, als es 32 Teams, 64 Spiele und 12 Städte waren. Genau wie 2006 werden jetzt fünf …
rail blog 298 / Joachim Holstein MehrBahnfahren als Abenteuer – aber nicht jeder will das Ein paar Szenen aus dem Leben eines älteren Bundesbürgers Für einen dreitägigen Besuch in Köln wollten wir, weil Autofahren zu stressig und auch umweltschädlich ist, die Bahn nehmen. Auf der Hinfahrt mit der Bahn hatten wir Glück gehabt: Wir kamen nur eine halbe Stunde später an. Dafür mussten wir auf der …
rail blog 297 / Prellbock Altona Mehr Es geht auch anders Beobachtungen zum städtischen Verkehr in drei spanischen Großstädten anlässlich einer Spanienreise im Juni 2024 Geographisch, aber auch historisch durch die Entwicklung der früher privaten Bahngesellschaften (Verstaatlichung erst 1941) bedingt, haben die meisten spanischen Großstädte einen oder zum Teil (Madrid) mehrere Kopfbahnhöfe. Diese sind auch beim Bau der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecken in den meisten Fällen beibehalten worden. Während …
rail blog 296 / Michael Jung Mehr
Am 11. Juni 2024 tagte der „Lenkungskreis“ zu Stuttgart 21. Für „Bürgerbahn“ kommentiert der Autor und Regisseur Klaus Gietinger: „Der Kopfbahnhof ist die letzte Rettung!“ Mit dieser Bemerkung (die er als Witz bezeichnete) ließ der Verkehrsminister Baden-Württembergs, Winfried Hermann (Grüne), am 11.6.2024 erneut durchblicken, dass er, der er noch vor Jahren (da war er noch nicht Minister) Stuttgart 21 (S …
rail blog 295 / Klaus Gietinger MehrAuch 2026 wird es keine Stuttgart 21-Eröffnung geben Lenkungskreis: nächste Runde Märchenstunde Die Bahn und ihre Projektpartner in Stadt und Land setzen ihr Täuschungsspiel fort, wie gehabt. Mit Versprechen, von denen sie selbst wissen, dass sie wieder nicht einzuhalten sein werden, bauen sie weiter in die Sackgasse hinein. Es sei „kein technischer Wagemut, sondern verantwortungsloses Abenteurertum, in einen überkomplexen Bahnknoten das …
rail blog 294 / Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 Mehr
DIE ROLLE DER STRASSENBAHNEN UND IHRE ENTWICKLUNG »Hype« Elektromobilität im Straßenverkehr ohne große Wirkung Seit etwa 2000 wird in Deutschland die Elektromobilität in den verkehrspolitischen Debatten forciert. Sie soll die sogenannte »Antriebswende« im Verkehr ermöglichen. Dabei steht aber der Ersatz von fossilen Antrieben durch E-Autos im Fokus, neuerdings punktuell auch der Einsatz von E-Lkw, der derzeit auf drei Teststrecken mit …
Bahngeschichte Teil 5 Mehr
Fahrradmitnahme im IC – ein Reisebericht Wie auf der Hinfahrt, hatte ich auch für die Rückfahrt Richtung Süden (6.6. ab Köln Hbf / IC 2046) eine Reservierung für mich und mein Fahrrad. Vorausschicken muss ich, dass ich seit über dreißig Jahren kein Auto mehr besitze, für meine Dienst- und Urlaubsreisen, auch mit Kindern die Kombi Bahn/Rad nutze, weitere Strecken meist …
rail blog 293 / Werner Sauerborn Mehr DEUTSCHLANDTAKT ALS NEUE OPTION Die Bundesregierung hat sich in den letzten Jahren erstmals zu einem integralen Deutschlandtakt bekannt, der im ganzen Land die Bahnqualität steigern soll. Die DB soll dieses Ziel umsetzen. Dabei kommt es weniger auf Höchstgeschwindigkeit als auf gleichmäßige Systemgeschwindigkeit an. Entscheidend ist, dass in den Taktknoten viele Züge zur gleichen Zeit ankommen und dann nach einer ausreichenden …
Bahngeschichte Teil 4 Mehr BAHNENTWICKLUNG IM GENERELLEN VERKEHRSPOLITISCHEN KONTEXT Stadt- und Dorfzerstörung durch Autoverkehrsausbau Anstelle der überfälligen Modernisierung des Bahnnetzes bekam der Straßennetzausbau maximale politische Priorität. Das galt nicht nur für die Verkehrsausgaben des Bundes, sondern auch für die Ausgaben der Länder, der Kreise und der Gemeinden für Verkehr. Bei den Gemeinden kamen dann noch die Ausgaben für den Parkraumausbau hinzu. Der autogerechte Systemausbau …
Bahngeschichte Teil 3 Mehr22.05.2024 Pressemitteilung Nach dem Urteil im Streit über die ungedeckte Stuttgart21-Finanzierung Nachdem das Verwaltungsgericht Stuttgart am 7. Mai 2024 nach einem 8-jährigen Rechtsstreit der Bahn die alleinige Kostenträgerschaft für die bisher ungedeckten 7,5 Mrd.€ Mehrkosten von Stuttgart21 aufgebürdet hat, befürchtet Bürgerbahn -Denkfabrik weitere Stornierungen, Kürzungen und Absagen bundesweit wichtiger Bahnsanierungs- und Ausbauprojekte. Stuttgart21 ist im Wesentlichen ein „eigenfinanziertes Projekt“ der …
Das Stuttgarter Milliardengrab bedroht Bahnsanierung bundesweit Mehr DIE BAHNENTWICKLUNG NACH DER BAHNREFORM UND REGIONALISIERUNG Bahnreform als Organisationsreform und nicht als Verkehrswendereform Ende der 1980er Jahre hatte die Verschuldung der DB in der BRD so hohe Ausmaße angenommen, dass die Politik eine grundlegende Reform der DB für nötig erachtete. Zudem sollten nach der Wende DB und DR schnellstmöglich vereint werden, zur neuen DB AG. Die Deutsche Bundesbahn alter …
Bahngeschichte Teil 2 Mehr
Klimaklage gewonnen! Bitte helfen Sie uns jetzt, das Urteil gegen FDP-Minister Wissing zu verteidigen und Klimaschutzmaßnahmen wie ein Tempolimit durchzusetzen! Hallo Andreas Müller-Goldenstedt, was für ein grandioser Tag für den Klimaschutz in Deutschland! Während heute parallel zum Versand meines Briefes der Bundesrat über die Entkernung des Klimaschutzgesetzes abstimmt, haben wir gestern in einer fast sechsstündigen Marathon-Gerichtsverhandlung Fakten für einen verbindlicheren Klimaschutz …
rail blog 292 / Jürgen Resch Mehr Gewerkschaften und Sozialverbände: Protest gegen Digitalzwang bei der DB In den Blogs 285, 287 und 288 habe ich über die Zwangsdigitalisierung geschrieben, die von der DB, von Verkehrsverbünden und von einigen regionalen oder örtlichen Verkehrsunternehmen vorangetrieben wird. Bisher hat die Deutsche Bahn auf Kundenzuschriften nach dem Vorbild der deutschen Eiche reagiert, die sich nicht gestört fühlt, wenn sich ein Borstenvieh …
rail blog 291 / Joachim Holstein Mehr EINE KOMMENTIERTE FRÜHE GESCHICHTE DER BAHNEN IN DEUTSCHLAND Verkehrsgeschichte oft beschrieben Für eine detaillierte Geschichtsschreibung der Busse, Bahnen und Straßenbahnen in Deutschland gibt es bereits ausführliche Literatur. Sie behandelt je nach Schwerpunkt die Technik-, Wirtschafts- und Organisationsgeschichte des Bahnwesens. Wenig Paradigmen- und Leitbildgeschichte Selten behandelt wird die Geschichte der Paradigmen oder Leitbilder, nach denen die Bus- und Bahnsysteme gestaltet wurden …
Bahngeschichte Teil 1 Mehr Ein Jahr Deutschlandticket Zum einjährigen Jubiläum des Deutschlandtickets hat der »SPIEGEL« Volkes Stimme erfragt und fünf Stimmen publiziert. Es ist eine lehrreiche Lektüre. Es beginnt mit einem Ehepaar im gesetzten Alter, das in einem Dorf am Altrhein wohnt, 5 km von der Bahnstrecke Karlsruhe-Basel entfernt: Zuerst dachte ich: Das Deutschlandticket brauchen wir nicht. Wir wohnen zwar recht ländlich, zwischen Karlsruhe …
rail blog 290 / Joachim Holstein Mehr49€-Ticket, Verkehrswende und Regionalisierung Ein Versuch der Annäherung an die Problematik Das 49€-Ticket gehört zu den besten Ergebnissen der aktuellen Regierungskoalition. Es ist eine wesentliche Voraussetzung für den klimafreundlichen Umbau des Nahverkehrs, wird von einem großen Teil der Bevölkerung bereits angenommen und damit zu einem wichtigen Element einer Bürgerbahn. Seine Unkompliziertheit ist ein Vorbild für Bürokratieabbau und vereinfacht die Nutzung …
rail blog 289 / Martin Schwager Mehr Wege zum Land der Busse und Bahnen Unter der Rubrik »Analysen« präsentiert unser Sprecher Heiner Monheim über die nächsten Wochen Auszüge aus einem Buchmanuskript, das nach ähnlichen Büchern »Wege zur Fahrradstadt« (2017) und »Wege zur Fussgängerstadt« (2018) jetzt die Zukunftsperspektiven eines Bus- und Bahnlandes Deutschland erörtert. MEIN persönlicher HINTERGRUND Bus und Bahn haben mich ein Leben lang begleitet. Erst privat …
Bahngeschichte Teil 0 Mehr Digitalisierung als Schikane und Abzocke, Teil 3 Aus Gründen, die für Verbraucher nicht ganz nachvollziehbar sind, propagieren Verkehrsminister Wissing – stopp: er ist Bundesminister für Digitales und Verkehr, in dieser Reihenfolge, bei seinen Vorgängern Dobrindt, Schmidt und Scheuer hieß es noch »für Verkehr und digitale Infrastruktur«, und wir werden ja sehen, bei wem Herr Wissing nach seiner Zeit als Minister …
rail blog 288 / Joachim Holstein Mehr