Autor: Prof. Dr. Heiner Monheim

1.         Vorbemerkung: 30 Jahre Bahnreform und kaum Manöverkritik Beim Stöbern in alten Manuskripten und Dateien stoße ich auf einen Text, den ich 2013 im Vorfeld der Stuttgarter Bahnkonferenz von »Bürgerbahn statt Börsenbahn« verfasst hatte. Hintergrund war die Bundestagswahl 2013 und meine Kritik am weitgehenden Aussparen der Bahnpolitik aus dem Wahlkampf. Und es sollte auch eine Art Bilanz deutscher Bahnpolitik damals …

DIE ROLLE DER STRASSENBAHNEN UND IHRE ENTWICKLUNG »Hype« Elektromobilität im Straßenverkehr ohne große Wirkung Seit etwa 2000 wird in Deutschland die Elektromobilität in den verkehrspolitischen Debatten forciert. Sie soll die sogenannte »Antriebswende« im Verkehr ermöglichen. Dabei steht aber der Ersatz von fossilen Antrieben durch E-Autos im Fokus, neuerdings punktuell auch der Einsatz von E-Lkw, der derzeit auf drei Teststrecken mit …

DEUTSCHLANDTAKT ALS NEUE OPTION Die Bundesregierung hat sich in den letzten Jahren erstmals zu einem integralen Deutschlandtakt bekannt, der im ganzen Land die Bahnqualität steigern soll. Die DB soll dieses Ziel umsetzen. Dabei kommt es weniger auf Höchstgeschwindigkeit als auf gleichmäßige Systemgeschwindigkeit an. Entscheidend ist, dass in den Taktknoten viele Züge zur gleichen Zeit ankommen und dann nach einer ausreichenden …

BAHNENTWICKLUNG IM GENERELLEN VERKEHRSPOLITISCHEN KONTEXT Stadt- und Dorfzerstörung durch Autoverkehrsausbau Anstelle der überfälligen Modernisierung des Bahnnetzes bekam der Straßennetzausbau maximale politische Priorität. Das galt nicht nur für die Verkehrsausgaben des Bundes, sondern auch für die Ausgaben der Länder, der Kreise und der Gemeinden für Verkehr. Bei den Gemeinden kamen dann noch die Ausgaben für den Parkraumausbau hinzu. Der autogerechte Systemausbau …

DIE BAHNENTWICKLUNG NACH DER BAHNREFORM UND REGIONALISIERUNG Bahnreform als Organisationsreform und nicht als Verkehrswendereform Ende der 1980er Jahre hatte die Verschuldung der DB in der BRD so hohe Ausmaße angenommen, dass die Politik eine grundlegende Reform der DB für nötig erachtete. Zudem sollten nach der Wende DB und DR schnellstmöglich vereint werden, zur neuen DB AG. Die Deutsche Bundesbahn alter …

EINE KOMMENTIERTE FRÜHE GESCHICHTE DER BAHNEN IN DEUTSCHLAND Verkehrsgeschichte oft beschrieben Für eine detaillierte Geschichtsschreibung der Busse, Bahnen und Straßenbahnen in Deutschland gibt es bereits ausführliche Literatur. Sie behandelt je nach Schwerpunkt die Technik-, Wirtschafts- und Organisationsgeschichte des Bahnwesens. Wenig Paradigmen- und Leitbildgeschichte Selten behandelt wird die Geschichte der Paradigmen oder Leitbilder, nach denen die Bus- und Bahnsysteme gestaltet wurden …

Wege zum Land der Busse und Bahnen Unter der Rubrik »Analysen« präsentiert unser Sprecher Heiner Monheim über die nächsten Wochen Auszüge aus einem Buchmanuskript, das nach ähnlichen Büchern »Wege zur Fahrradstadt« (2017) und »Wege zur Fussgängerstadt« (2018) jetzt die Zukunftsperspektiven eines Bus- und Bahnlandes Deutschland erörtert. MEIN persönlicher HINTERGRUND Bus und Bahn haben mich ein Leben lang begleitet. Erst privat …

Früher Bahnboom Die europäische Bahnentwicklung hatte eine eindrucksvolle Blütephase parallel zur Industrialisierung. Überall wurden stürmisch und im großen Konsens von Politik, Wirtschaft und Bürgern Bahnnetze ausgebaut. Für die Fernbahnen baute man die großen nationalen und internationalen Verbindungen (die sogenannten »Hauptbahnen«) mit leistungsfähigen Knoten, hoher Kapazität und großartigen Bahnhöfen. Für die regionalen und lokalen Bahnen (einschließlich Straßenbahnen und Überlandstraßenbahnen) baute man …