PM von Prellbock Altona e.V. Sehr geehrte Damen und Herren, wir begrüßen es sehr, dass sich gestern in letzter Sekunde Bund und Länder auf das 49€ Ticket geeinigt haben. Der „Finanztanz“ der beiden Akteure seit September 2022 war schon ein heftiger Tango und war mehr ein „Black-Dirty-Tanz“Viele Wochen sind ins Land gezogen, in denen beide Akteure sich längst hätten einigen …
49€: Der Start muss zum 01.01.2023 kommen ! Mehr
Von Jürgen Lessat (Gespiegelt aus KONTEXT-Wochenzeitung) Bild: Herzstück des Albaufstiegs: eine 15 Kilometer lange Tunnel-Brücken-Kette. Hier die 485 Meter lange, 85 Meter hohe Filstalbrücke. Foto: Manfred Grohe Datum: 07.12.2022 Am kommenden Sonntag nimmt die Deutsche Bahn die Neubaustrecke über die Schwäbische Alb in Betrieb. Vier Milliarden Euro wurden in Tunnel, Brücken und Fahrbahn betoniert, damit die notorisch verspäteten ICE eine Viertelstunde schneller …
Nächster Halt: Brandkatastrophe? MehrVeröffentlicht am 6. Dezember 2022 von Martin Poguntke (hier – mit ergänzenden Grafiken – als pdf-Datei) Eröffnung der Neubaustrecke Wendlingen-Ulm: Verdopplung der Fahrgastzahlen mit zukünftigen Zügenüberfordert den Brandschutz in den Tunneln
PM: Verdopplung der Fahrgastzahlen mit zukünftigen Zügen überfordert den Brandschutz in den Tunneln Mehr„Warum sagt Bahnchef Lutz dreiste Unwahrheiten?“ Pressemitteilung Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schiene 7. Dezember 2022 Der Vorstandsvorsitzende der Deutschen Bahn AG, Richard Lutz, gab am 5. Dezember in einem zweiseitigen Interview mit dem Berliner „Tagesspiegel“ eine umfangreiche Beschreibung des Zustandes der DB.Für unvoreingenommene Menschen lautete der Tenor: Wir kennen unsere Schwächen und arbeiten hart an der Verbesserung. Tatsächlich …
Die Misere der Bahn. Oder: Mehr01.12.2022 Sehr geehrte Damen und Herren,wir erlauben uns eine ungewöhnliche Pressemitteilung Ihnen zu senden: „Von Vetter zu Vetter“Winfried Wolf (aktiv gegen Stuttgart 21; KoTeam von „Bürgerbahn“) antwortet seinen Vetter Guido Wolf (unterstützt S21; Vorsitzender des Gäubahn-Interessenverbandes)Zwei Versionen in Deutsch und in Schwäbisch in der Anlage
Pressemitteilung zum Projektvorschlag von Guido Wolf (MdL; CDU) für eine „S-Bahn Stuttgart – Singen“ Mehr
___________________________________________________________________________________________________________________ 29.11.20222 Sehr geehrte Damen Herren,Liebe Interessierte,Liebe Kolleg*Innen aus den verschiedenen Bahnverbänden und Initiativen, wir möchten mit unserem offenen Brief in der Anlage höflich und hoffentlich umfassend informieren: Fragen, Nachfragen, Kommentare gerne an uns: info@buergerbahn-denkfabrik.commit guten GrüßenI.A. Andreas Müller-Goldenstedt AnlageOffener Brief zur Grundsatzerklärung von Bürgerbahn-Denkfabrik siehe HIER
Offener Brief von „Bürgerbahn-Denkfabrik für eine starke Schiene“ Mehr
Pressemitteilung von Bürgerbahn-Denkfabrik für eine starke Schiene vom 28.11.22
49 €-Ticket vor dem Scheitern? MehrGäubahn-Oberbürgermeister protestieren – Der Film „Das Trojanische Pferd – Stuttgart21“ klärt auf Presseerklärung von Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schieneim Verbund mit: Aktionsbündnis gegen Stuttgart 21 Am heutigen Tag ( 25.11.2022 ) trafen sich die Oberbürgermeister derjenigen Städte, die auf dem deutschen Streckenabschnitt der internationalen Bahnlinie Zürich-Stuttgart – als Gäubahn bezeichnet – liegen. Sie sind empört und mit ihnen Hunderttausende Menschen, die …
10 Jahre keine Direktverbindung Zürich-Stuttgart Mehr
Inhalt LP21 Extra 03 · Editorial · Winfried Wolf 04 · Zur Konferenz „Klimabahn statt Betonbahn“: enge Zusammenarbeit der Bahn-Initiativen · Andreas Müller-Goldenstedt 06 · “Green Jobs” müssen auch “good jobs” sein · Julia Friedrich. 07 · Der Klimanotstand, das Versagen von Politik und Bahn und die Notwendigkeit einer Klimabahn · Winfried Wolf 14 · Die Klimabahn und Lobbystrukturen im Verkehrssektor · Hermann Knoflacher 20 · Angesichts der Klimakatastrophe: Es ist allerhöchste Eisenbahn · Helge Peukert 25 · Takt vor Tempo – …
“Klimabahn statt Betonbahn” Mehr
Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schiene 1. Bürgerbahn statt Börsenbahn (BsB) // BsB wurde im November 2000 gegründet. Das Bündnis beteiligte sich maßgeblich an der Kampagne gegen den Bahnbörsengang, den der Bund und die Deutsche Bahn (DB) in den Jahren 2005 bis 2008 betrieben. Die materielle Privatisierung und damit der geplante Verkauf der Deutschen Bahn an arabische und russische …
Grundsatzerklärung Mehr
Oder: Warum gibt es keine monatelange Sperrung von Autobahnstrecken? Presseerklärung von Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schiene im Verbund mit Prellbock Altona e.V. Am 18.11. kündigte die Deutsche Bahn AG die zweite Totalsperrung einer zentralen Bahnstrecke an: auf der Verbindung Hamburg – Berlin soll 2025 es für sechs Monate keinen Schienenverkehr geben. Zuvor war mitgeteilt worden, dass ab Juli …
Generalsanierung des Schienennetzes ist Generalunsinn Mehr
Artikel zum Film von Oliver Stenzel in „KONTEXT-Wochenzeitung“ Von Oliver Stenzel Ein Immobilienprojekt, das innerhalb der Bahn als „Super-Gau“ gilt: Der Regisseur und Autor Klaus Gietinger hat eine Doku über Stuttgart 21 gedreht, die viele Mängel und Täuschungen auflistet. Die sind zwar bekannt, wirken so geballt aber doch haarsträubend. Am Montag ist Premiere in Stuttgart.
Die Bewegungsfreiheit des Kamels Mehr
Stand: 5.3.23 Kalender/Listenansicht
Kinotermine des Stuttgart21-Films Mehr
Pressemitteilung der Bürgerinitiative Prellbock Altona e.V. vom 03.11.2022 Nach langem Gerangel haben sich Bund und Länder nun auf eine Finanzierung des 49 Euro Tickets geeinigt. Auch wenn der Finanzierungsbeitrag des Bundes immer noch zu gering ist und angesichts des „100- Milliarden-Aufrüstungsprogramm“ die nun zusätzlich bereitgestellten 1,5 Mrd. lächerlich gering sind: Ein Anfang ist gemacht.
Besser als gar nichts: Das 49 Euro Ticket jetzt richtig ausgestalten ! Mehr
31. Oktober von Winfried Wolf Eine Ansprache an die Herren Volker Wissing, Michael Theurer, Winfried Kretschmann, Winfried Hermann und Heinz Dürr Rede auf der Montagsdemo gegen Stuttgart 21 vom 31. Oktober 2022 Hier der Mitschnitt der Rede auf youtube ab Min. 40 Die Misere der Bahn wird an jedem Tag neu demonstriert. Ausgefallene Züge. Eine Pünktlichkeitsquote auf Rekordtief. Ein immer größerer Rückstau …
Die Misere der Bahn hat Verantwortliche Mehr
Dokumentarfilm, mit kurzen Spielszenen, D 2022, 90 Minuten Synopsis Der Film schildert die Entstehung des Projekts Stuttgart 21, als reines Immobilen- und Tunnel- und Bauprojekt, als Zerstörung eines bestfunktionierenden Bahnhofs von Anfang an. Neben der Chronologie des Projektes ab 1994 würdigt der abendfüllende Film auch den Widerstand der Stuttgarter Bevölkerung bis Ende 2022.
DAS TROJANISCHE PFERD – Kurzdarstellung Mehr
Bericht zur Stuttgarter Konferenz „Klimabahn statt Betonbahn“ Die ersten Ideen für eine „Klimabahn-Konferenz“ gab es bereits im November 2021, damals noch im Rahmen des Bündnisses „Bahn für Alle“. Ursprünglich war daran gedacht, eine solche Konferenz mit der 600. Montags-Demo gegen Stuttgart 21 zu verbinden. Daraus wurde dann nichts – weil diese „Nr. 600“ bereits im Februar war und die Vorbereitungen …
Bahn-Misere erfordert enge Zusammenarbeit der Bahn-Initiativen Mehr
Liebe Leserin, lieber Leser, am Wochenende, 14. und 15. Mai 2022, fand in Stuttgart eine Konferenz zum Thema „Klimabahn“ statt. Ort war das DGB-Haus, dort der große Saal, der tatsächlich auch weitgehend gefüllt werde konnte. Die Auswahl des Themas und die Stadt sind zu erklären. Zu Letzterem: Stuttgart 21 ist mit einem Umfang von mehr als 10 Milliarden Euro weiterhin …
Editorial zum LP21-Extra Mehr
Zwölf Ebenen des Versagens von Politik und Bahn – Zwölf Ebenen der Konkretion der Klimabahn Vorab: Wir gehen davon aus, dass die verschiedenen Formen von Schienenverkehr (mit Tram, S-Bahn und Eisenbahn) unter den motorisierten Verkehrsarten am ehesten den Anforderungen einer klimagerechten Verkehrspolitik gerecht werden. Das heißt, dass diese Schienenverkehre mit relativ wenigen CO2-Emissionen verbunden sind. Davon unbenommen ist: • Der …
Die Bahn-Misere als Teil des Klimanotstands und die Notwendigkeit einer Klimabahn Mehr
Gesetze um den ständigen Geldfluss für den Bau von Fernstraßen sicherzustellen von Hermann Knoflacher Ausgangssituation Man braucht kein Verkehrsexperte zu sein, um die elementaren Unterschiede zwischen den Verkehrsträgern Fußgänger, Radverkehr, Eisenbahn- und Autoverkehr zu kennen: Für den gleichen Zweck sind Boden- und Energieverbrauch von F, R und Eisenbahnen um Größenordnungen kleiner als für den Autoverkehr – und damit auch die …
Die Klimabahn und Lobbystrukturen im Verkehrssektor Mehr