„Klimabahn als Basis der Verkehrswende“ Rede von Heiner Monheim auf der 666. Montagsdemo Liebe Freunde, mit dieser Rede will ich natürlich auch an Winfried Wolf erinnern, mit dem ich seit Mitte der 80er Jahre, also jetzt 45 Jahre, intensiv verbunden war: Er als kreativer Buchautor und engagierter Verkehrspolitiker, ich als Ministerialbeamter auf Bundes- und Landesebene und später als Planungsprofessor in …
rail blog 127 / Heiner Monheim Mehr
Es geht also doch Vor einem Jahr beschwerte sich der Unterzeichner beim DB-Vorstandschef über den ökologischen Unsinn, dass die rund 400 km lange Bahnstrecke von Hamburg über Flensburg – Kolding – Odense nach Kopenhagen, obwohl komplett mit Fahrdraht ausgestattet, immer noch mit den dieselgetriebenen IC3-Garnituren der Dänischen Staatsbahn betrieben wurde. Diese sogenannten Gumminasen, weil gut koppelbar und im gekuppelten Zustand durchgängig begehbar, waren über Jahrzehnte im Dänemarkverkehr gern gesehene Fahrzeuge, boten sie doch mit …
rail blog 126 / Michael Jung Mehr
„Zerschlagung“ ist nicht das Problem Warum es mit den Ampelplänen keine Verkehrswende, aber eine Neustrukturierung der Bahn geben könnte, die mit Gefahren verbunden ist, allerdings auch Chancen bietet 14.12.21 Es war ein Paukenschlag, als Ende November verkündet wurde, der neue Bundesverkehrsminister der Ampel werde der FDP-Mann Volker Wissing. Wissing hatte sich in seiner gut 20-jährigen Karriere als Politiker – zuletzt …
rail blog 125 / Winfried Wolf Mehr
Auskunft trotz Maulkorb – und ein Geständnis des DB-Vorstandes Wenn man von der Geschäftsführung einer Konzerntochter eine Abmahnung bekommt, weil man den Eigentümer des Konzerns über die Geschäftspolitik informiert, dann hat das nicht nur ein seltsames »Gschmäckle«, sondern beeinflusst auch das weitere Vorgehen. Entsprechend sah meine Äußerung im nächsten Interview aus, das ich dem Blog »Nachtzug-retten« gab:
rail blog 124 / Joachim Holstein Mehr
Sehr geehrte Damen und Herren, mit der Schiene kann die Politik und auch die Deutsche Bahn machen was sie wollen.Schienen.-Sperrungen und dann einfach Busersatzverkehr.Schlimmer gehts nicht !!!! Dieses Jahr ist es mit 24 Bahnlinien besonders heftig!!Das würde bei „der Straße in Hamburg oder um Hamburg“ so überhaupt nicht möglich sein, sondern würde zu heftigenAttacken der Autolobby gegen den Hamburger Senat …
Prellbock PM zu Streckensperrungen Mehr
Gastbeitrag in der Saarbrücker Zeitung Der Regisseur wünscht sich mehr politischen Willen, um den Bahnverkehr voranzubringen. Er fordert einen „radikalen Wiederaufbau“ – zum Beispiel mit der Reaktivierung stillgelegter Strecken. Das Saarland ist ein Autoland. Doch bald ist Ford verschwunden und die Arbeitsplätze sind weg. Wäre es da nicht an der Zeit, einen Neuanfang zu machen? Wie wäre es denn, wenn …
Verkehrswende ohne Ende Mehr
19.07.1956 DER FT RHEINBLITZ – UND DER ARME BUB Die SVT der Deutschen Reichsbahn, die Ende August 1939 abgestellt wurden und in Westdeutschland verblieben, wurden – umgebaut – 1951 wieder bei der Bundesbahn als Schnelltriebwagen eingesetzt. Zunächst als FT 7/8 Rheinblitz Basel-Dortmund; ab/bis Mannheim vereint mit dem F 27/8 Rhein-Isarblitz München-Stuttgart-Dortmund. Ab 1954 kamen zwei weitere SVT hinzu: FT 37/8 …
rail blog 123 / Andreas Kleber MehrDAS ABSURDE IST DIE REALITÄT Beitrag von Arno Luik am 10 Juli auf der 666. (Jubiläums)- Montags-Demo auf dem Stuttgarter Schlossplatz[1] Luik ist Journalist und prominenter Bahn- und S21-Kritiker, war er Chefredakteur der taz, Autor der Zeitschrift Stern. Gerade ist sein Buch „Rauhnächte“ erschienen, in dem er sich mit seiner Krebserkrankung auseinandersetzt. Guten Abend, liebe Stuttgarter und Stuttgarterinnen, ich gestehe: …
rail blog 122 / Aktionsbündnis gegen Stuttgart21 Mehr Wahnsinn mit Methode: DB Bahnstrategen schlagen Verdreifachung des Europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes vor Europas Bahnen wollen Hochgeschwindigkeitsnetz Die Deutsche Bahn (DB AG) schlägt gemeinsam mit ihren europäischen Partnerbahnen den forcierten Ausbau des Hochgeschwindigkeitsnetzes (HGV) vor. Es soll soll von heute rund 11.300 km bis 2050 auf 32.000 km knapp verdreifacht werden. Damit beweist die DB erneut ihre geringe Lernfähigkeit und chronische Korridorfixierung. …
rail blog 121 / Heiner Monheim Mehr Von Michael Jung Dieser Artikel wurde in Memoriam Winnie Wolf verfasst, der den Autor wenige Wochen vor seinem Tode aufgefordert hatte, in Fortsetzung/Ergänzung seiner Artikel im Alternativen Geschäftsbericht 2022 der DB sich für die kommende Ausgabe von Lunapark Gedanken zu machen, über eine mögliche Organisationsstruktur eines DB-Konzerns, die um eine Gemeinwohl- orientierte besser gemeinnützige Infrastrukturgesellschaft herum aufgebaut werden müsse.
Wie könnte die Struktur einer neuen DB aussehen? Mehr Wie man Bahnfahren auch angenehm gestalten kann Bei einem Besuch in Japan muss man sich natürlich einmal die Eisenbahn angesehen haben. Eins fällt sofort auf: Dort wird Bahn vom Kunden her gedacht und von Bahnern mit Herz gemacht. Serviceorientierung hat oberste Priorität, und der Fahrgast ist Fahrgast und kein Beförderungsfall. Das fängt damit an, dass selbst auf Bahnhöfen in der …
rail blog 120 / Michael Jung Mehr 14 Thesen zur Schiene 2021/22 für die Klima-Gewerkschafter–Veranstaltung am 14. Dezember 2021 Wir erleben längst den Klimanotstand. Und wir wissen nicht, ob es nicht fünf nach zwölf ist. Das muss so „nach Glasgow“ so offen gesagt werden. Klar ist: Im Rahmen einer Verkehrswende muss alles auf den Prüfstand. Klar ist auch: Die Schiene spielt für eine Verkehrswende-Politik eine entscheidende Rolle. …
rail blog 119 / Winfried Wolf Mehr Unbequeme Botschaften – Die Fortsetzung Nach der Bundestagdebatte vom 25. September 2014 machte ich auch dem CDU-Abgeordneten Michael Donth das Angebot eines Faktenchecks zum Thema Nacht- und Autozüge. Ich wies ihn darauf hin, dass Nachtzüge auch die Aufgaben von Tageszügen übernehmen:
rail blog 118 / Joachim Holstein Mehr Mousse au chocolat als Hilfe für eine Führerstandsmitfahrt auf der 03.10. Am 03.Mai 1965 verbrachte ich meinen freien Tag auf dem Kölner Hbf. Auf einem Abstellgleis am Rheinufer hatte die Bundesbahn einen „Tag der offenen Tür“ mit drei Vorzeigeloks: Bügelfalten E 10, V 160 und als Dampflok eine 03.10 nebst Reise- und Güterwagen. Kannte aus meiner Heimat zwar die 03, …
rail blog 117 / Andreas Kleber Mehr
Auch in Köln geht`s ums Obenbleiben! Rede von Rolf Beierling-Hémonet, Bündnis Verkehrswende Köln, Stadtplaner, auf der 665. Montagsdemo am 4.7.2023 Hallo liebe widerständige Alternativmobilisten aus Stuttgart, ich überbringe euch herzliche solidarische Grüße vom Bündnis Verkehrswende Köln. Mein Name ist Rolf Beierling-Hémonet. Ich bin Stadtplaner, der mit seinen Mitstreitern im „Bündnis Verkehrswende Köln“ für eine noch lebenswertere Stadt Köln kämpft. Wir …
rail blog 116 / Aktionsbündnis gegen Stuttgart21 Mehr05.07.2023 Pressemitteilung „Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schiene“ Die Forderung der Monopolkommission an die Bundesregierung nach einer Entflechtung der Infrastruktursparte der Deutschen Bahn AG (DB) wird vom Bündnis „Bürgerbahn – Denkfabrik für eine starke Schiene“, einem Netzwerk von Bahnexpertinnen und -experten, unterstützt. Diese Unterstützung ist allerdings mit weitergehenden Forderungen nach einer Bahnreform 2.0 verbunden. Ausdrücklich unterstützt wird die Forderung …
„Entflechtungsvorschlag für den Bahnkonzern ist längst überfällig“ Mehr
05.07.2023 Sehr geehrte Damen und Herren, gestern tagte nun nach 3 Jahren Existenz das Dialogforum-Schiene-Hamburg zum ersten Mal öffentlich und live im Rathaus Altona. Wir beschäftigen uns mit diesem Dialogforum immer wieder.Dazu passen auch unsere Pressemitteilungen vom 29.06.2023 und 03.07.2023 Das Dialogforum setzt derzeitig alternativlos auf den Bau des viel zu kleinen Fernbahnhof Diebsteich und auf den Verbindungsbahnentlastungstunnel für die S-Bahn.Während gestern Nachmittag im …
Prellbock Pressemitteilung zur Veranstaltung des Dialogforums Mehr Tempolimits: Mehr Kompetenz für Kommunen Bürgerbahn und die allgemeine Verkehrspolitik Normalerweise widmet sich Bürgerbahn vor allem den direkten Fragen deutscher und manchmal auch internationaler Bahnpolitik. Die anderen verkehrspolitischen Themen rund um den Ortsverkehr werden nicht oder nur am Rande behandelt. Die aktuelle Debatte um die Novellierung des Straßenverkehrsgesetzes und der Straßenverkehrsordnung und um erweiterte Kompetenzen der Kommunen hat aber eine …
rail blog 115 / Heiner Monheim Mehr Nahverkehr in Budapest – Stadtbesichtigung per Straßenbahn Ungarn ist mit dem riesigen Audi-Motorenwerk mit über 11.500 Beschäftigten in Györ ebenso wie die anderen osteuropäischen Länder Polen, Tschechien, Slowakei in kürzester Zeit nach der Wende Autoland geworden. Enorme Summen, besonders von EU-Geldern wurden in den Straßen-, Brücken- und vor allen in den Autobahnbau gesteckt. Der Motorisierungsgrad hat wider allen Erwartungen in …
rail blog 114 / Michael Jung Mehr Sehr geehrte Damen und Herren, zusätzlich zum Monsterprojekt Verbindungsbahnentlastungstunnel (VET) schiebt die Deutsche Bahn (DB) das nächste Megaprojekt an, welches auf Jahre hinaus die Bahnreisenden massiv belasten und den Bahnverkehr von Hamburg nach Süden hohen Risiken eines Totalausfalls aussetzen wird.Gemeint ist die Sanierung der Norderelbbrücken. Die Liste der Schienenprojekte wird also länger und länger.Wir haben uns mit dem Thema befasst …
Prellbock Altona – Pressemitteilung zum Thema Elbbrücken am 03.07.2023 Mehr